Tajne Zagreba

Nepoznato prijevozno sredstvo našeg grada: PULFERAŠI Znate li možda što su to ''pulferaši''? To je stari zagrebački običaj na koji su se ljudi švercali na tramvajima. Pulferaši tj. oni koji su se švercali na tramvajima, točnije na spojnici između motornih kola i prikolice. Jako opasan način švercanja, priznali bi, ali to je bilo tako. Na sreću, a starim purgerima na žalost - u današnje vrijeme toga skoro i da nema.  Neki su se tako vozili iz obijesti, a bilo je tu i svojevrsnog ''dokazivanja hrabrosti'' jer ako nisi dovoljno pažljiv i padneš, od tebe ostane palačinka. No, nisu svi bili takvi, neki su se na taj način švercali. ZET je nastojao izbjeći sve više nezgoda na taj način te je na spojnicu između vagona (onu kuglu iz koje su virili kablovi, neznam kako se to stručno zove), a za koju su se pulferaši pridržavali, namazao kolomazom (vazelinom). Pulferašima je bilo najzabavnije voziti se u tzv. sendviču. Sendvič je vožnja i

Tramvajske linije od 1 do 17 prometuju zagrebačkim ulicama neprekidno 24 sata, no nedostaju brojevi 10 i 16. Tramvajsku mrežu u Zagrebu danas čini 116 kilometara pruga, kojima prolazi 15 dnevnih i četiri noćne tramvajske linije. Hrvatska metropola, pak, nije prvi grad koji je uveo električni javni prijevoz. Davne 1910. godine električna vozila zamijenila su konjske tramvaje u Zagrebu, no Pula, Opatija i Rijeka su tu inovaciju u javnom prijevozu uvele nekoliko godina prije.  Zagrebački električni tramvaj   p ostoji od 18. kolovoza 1910. godine, prije čega su tramvaje vukli konji. U početku su vozila bila žute boje, no 1923. godine zamijenjena su prepoznatljivom plavom bojom. Trenutno mrežu električnog javnog prijevoza čini 116 kilometara pruga, od kojih su se tijekom povijesti neke ukinule ili naknadno uvele. Ukinute pruge Mreža tramvajskih pruga od 1910. godine doživjela je nekoliko širenja, ali i ukidanja. Zadnje proširenje bilo je 2000. godine kada je u promet pušten